Pe circuitul din Japonia piloții vor parcurge în timpul cursei de Dunminiă 53 de tururi a câte 5807m/tur, iar turul la începutul cursei se va cronometra cu aproximativ 1’40 in conditii de circuit uscat iar distanţa totală a cursei va însuma 307,471km.

Accelerația la maxim: pe 70% din lungimea circuitului.

Numărul de schimbari a treptelor de viteza intr-un tur: 48.

Combustibilul folosit pe tur: 2,8kg.

Apăsarea aerodinamică: maximă.

Timpul pierdut la boxe pentru o schimbare de pneuri: 22 secunde.

Cel mai rapid tur într-o cursă: 1’31.540 Kimi Raikkonen 2005.

Cel mai rapid tur în general: 1’28.954 Michael Schumacher 2006.

Viteza maximă: 306km/ora Pastor Maldonado 2011.

Cele mai multe clasări pe prima poziție a grilei: 8 Michael Schuamcher

Cele mai multe victorii: 6 Michael Schumacher

Pneurile disponibile: medii și tari.

Circuitul este unul foarte tehnic, fiecare parte a sa fiind diferită și putem spune că virajul 130R este unul dintre cele mai solicitante din calendar. Ai nevoie de un set-up optim și de o mașină care se lipește de asfalt. Șicanele sunt și ele foarte solicitante și dacă faci o greșeală ai compromis toata trecerea prin această zonă și pierzi foarte mult timp. Multe din cursele de la Suzuka s-au desfășurat pe ploaie, caz în care vizibilitatea este foarte redusă. Aderența va evolua mult pe parcursul sfârșitului de săptămână. La început suprafața va fi foarte abrazivă și pilotul trebuie să analizeze exact modul în care evoluează pista și cum afectează acest lucru pneurile.

Energiile laterale sunt cele mai mari aici in Japonia dar în schimb, forțele longitudinale care apasă asupra pneurilor sunt mai mici. Virajul 15, cunoscut ca 130R, se abordează la viteze de peste 300 km/h, pneurile fiind obligate să suporte o încărcătură foarte mare. Pneul stânga față este cel mai solicitat aici la Suzuka.

Ce ar putea fi?

Credem ca ordinea echipelor nu va fi foarte diferita față de cursele precedente cu deosebirea că cei de la Williams vor fi în fața celor de la Ferrari și la bătaie cu Red Bull, iar McLaren estimăm că se va chinui pe acest circuit.

Mai interesant este de văzut ce se va întâmpla în cadrul echipelor și în primul rînd la Mercedes. Va avea Nico Rosberg capacitatea de a reveni după lovitura puternică primită la Singapore? Greu de zis. Ceea ce noi spunem este că titlul se va juca în urmatoarele două curse, Japonia și Rusia. Asta dacă germanul nu îl va învinge pe Hamilton pe aceste circuit. Dacă Rosberg revine atunci lupta se poate duce până spre final, în caz contrar britanicul va putea fi liniștit la întoarcerea din Rusia.

Felipe Massa va reuși să își învingă colegul ca în precedentele două curse? Dificil, dar probabil. Massa din păcate suferă în ochii opiniei publice de aceași lipsă de credibilitate de care a suferit și Schumacher la întoarcerea sa. Lumea nu știe cît de bun este colegul său de echipă și doi ambii au suferit de o lipsă evidentă de șanse (probleme tehnice, accidente mai mult sau mai puțin de evitat).

Altă luptă interesantă este cea dintre Button și Magnussen ambii piloți își joacă locul în Formula 1 pentru sezonul 2015. Șanse mai mare are însă britanicul, iar venirea lui Alonso la McLaren s-ar putea să nu aibă loc, una din probleme fiind întărzierea de care se pare că dă dovada Honda în eficientizarea motorului. Zvonurile spun că motorul consumă prea mult combustibil și scoate prea puțină putere.

De urmărit și lupta dintre Hulkenberg și Perez, luptă în care mexicanul a preluat hățurile în ultimele curse. Nico are din nou multe de dovedit și cam toată lumea a uitat că era văzut cel mai promițător pilot la începutul campionatului. Tot Bottas e de vină.

Calificări primii 5 (nu și ordinea lor): Hamilton, Rosberg, Massa, Bottas, Vettel.

Cursă primii 5 (nu si ordinea lor): Hamilton, Rosberg, Massa, Bottas, Alonso.

Toţi cei care spun corect până la începutul calificărilor primele 4 poziţii de la finalul cursei câştigă un tricou Play F1 Manager.